苹果造车十年终烂尾，卷不过国产新能源
作为参照，苹果财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。
如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，造车终烂最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，造车终烂这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。慢思快干整体而言，过国大项目如何完成，需要避免政治上的各种算计，也要避免心理上的错觉，最好的办法就是初期时详细规划，实施的时候雷厉风行。
每一届奥运会都希望惊艳全球，产新新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。问题恰恰出在这里，苹果很多领导者在做出大决定的时候，苹果并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。《思考，造车终烂快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。
执行的时候雷厉风行则完全不同，过国同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。产新计划赶不上变化就是这个意思。
至于操办奥运会的经验云云，苹果当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。
这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，造车终烂但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，过国除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，过国几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。
相反，产新建设帝国大厦所使用的技术和工程队此前都有建造高楼的经验。苹果尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。
当然，造车终烂选择合适的参照系也很重要。这时候需要分两步走，过国剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。
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